El Brasinca Uirapuru, también conocido como Brasinca 4200 GT, fue uno de los primeros deportivos desarrollados en Brasil. El modelo fue producido por Brasinca (abreviatura de “Brasil Indústria e Comércio de Automóveis SA”), que era una empresa brasileña fundada en 1949, inicialmente dedicada a la fabricación de componentes para automóviles. Brasinca finalizó sus actividades en el segmento automotriz a fines de la década de 1960, pero continuó actuando en la fabricación de piezas y componentes industriales.
El modelo se presentó en el Salón del Automóvil de 1964 y llamó la atención por su diseño moderno y su robustez. El diseño era elegante y aerodinámico, con líneas que recordaban a los deportivos europeos de la época. Tenía un perfil bajo, un frente alargado y una parte trasera corta. El coche se convirtió en la atracción del evento, atrayendo miradas curiosas del público y de la prensa.
Uirapuru fue diseñado por Rino Malzoni. Su desarrollo se inició a principios de los años 1960. Era un modelo avanzado para su época. Tenía una carrocería fabricada en acero y moldeada a mano, a diferencia de la mayoría de los deportivos brasileños de la época, que utilizaban una carrocería fabricada en fibra de vidrio. Otra novedad fueron las pruebas de carrocería en un túnel de viento aeronáutico, algo inédito, hasta entonces, para un pequeño fabricante.
Estaba equipado con un motor Chevrolet de seis cilindros y 4,2 litros, que producía aproximadamente 155 caballos de fuerza. También tenía un gran rendimiento y su velocidad máxima superaba los 200 km/h.
La producción de Uirapuru fue limitada. Hubo varios factores responsables de esto, incluido el alto costo de producción y la limitada demanda del mercado. En el Salón del Automóvil de 1966, Brasinca presentó su tradicional cupé, ahora con faros rectangulares, y dos nuevas versiones: el descapotable y la familiar, denominada Gavião.
En total se produjeron 77 unidades, 3 de las cuales eran descapotables. La camioneta Gavião, presentada en el Salón del Automóvil, era un proyecto destinado a la Policía de Carreteras. Estaba blindado, equipado con un transmisor de radio, una camilla, equipo contra incendios y dos ametralladoras integradas en los faros. No se vendió. El prototipo expuesto en la Exposición fue donado al estado para su prueba. No se sabe qué pasó con él.
La producción finalizó en 1966, pero el Uirapuru dejó un legado significativo en la industria automotriz brasileña. A pesar de su corta vida, la Brasinca Uirapuru es recordada como un hito en el diseño e ingeniería automotriz nacional. Los modelos restantes son raros y muy valorados. Es considerado un ícono entre los autos clásicos de Brasil y es muy valorado por los coleccionistas.
Miniatura
La Brasinca 4200GT en miniatura, la Uirapuru, fue lanzada por la colección Carros Inesquecíveis do Brasil. Fue fabricado por IXO.
